dan oleh sebab itu

Jakarta ♞ Siapa yang tidak kenal dengan sosok Dahlan Iskan, menteri BUMN dengan gaya nyentrik dan banyak ide yang selalu dikembangkan. Salah satunya adalah memopulerkan mobil listrik di Indonesia.

Menjabat sebagai menteri sejak 2011, Dahlan bermimpi mobil listrik akan mengalahkan mobil berbahan bakar minyak yang menyemut hingga saat ini. Menurut Dahlan, selain hemat energi, mobil listrik ini juga mengurangi polusi udara di Indonesia.

Dahlan mulai mengembangkan mobil listrik dengan membentuk tim putra petir yang salah satu personilnya adalah Danet Suryatama. Dahlan meminta Danet untuk membuat prototype mobil listrik sport yang diberi nama Tucuxi. Dahlan langsung memanggil Danet yang ketika itu bekerja di Amerika untuk merakit mobil sport merah tersebut di Indonesia.

Tim putra petir lainnya adalah Dasep Ahmadi. Dahlan meminta Dasep membuat prototype mobil listrik type Hyundai 'Atoz'. Kedua mobil listrik ini dirakit hampir bersamaan. Dimulai dari 2011, banyak cerita menarik dibalik pembuatan mobil listrik ini.

Pembuatan mobil Tucuxi yang sempat dipamerkan di Gelora Bung Karno, Senayan tersebut meninggalkan kepediahan buat Danet maupun Dahlan Iskan. Mobil yang dirakit Danet ini hancur berantakan ketika uji jalan di daerah Tawang Mangu, Jawa Timur. Dahlan menabrakkan mobil tersebut ke tebing karena remnya blong.

Setelah menabrak tebing, Dahlan seolah menyalahkan Danet dalam perakitan mobil Tucuxi. Mobil yang perakitannya menghabiskan Rp 3 miliar tersebut tidak dilengkapi gear box sehingga di jalan menurun beban mobil semuanya bertumpu pada rem.

"Bukan berarti mobil jelek tapi mobil ini tidak bisa digunakan dalam posisi jalanan menurun tajam," ucap Dahlan ketika itu.

Namun, tudingan ini langsung dibantah Danet. Danet balik menuduh Dahlan telah merombak dan mencuri teknologi mobil kelas Ferarri tersebut sebelum di uji coba. Dahlan membawa mobil tersebut ke bengkel Kupu Kupu Malam dan membuka bagian mesin mobil. Bukan tanpa bukti, Danet membeberkan foto foto penggantian onderdil Tucuxi dan penuciran teknologi tanpa sepengetahuannya.

"Tidak benar bahwasanya pengereman Tucuxi hanya dapat dilakukan dengan menggunakan rem (tanpa menggunakan mesin) seperti dinyatakan oleh Pak Dahlan," kata Danet.

Selo

Danet menjelaskan, ada beberapa cara melakukan pengereman regenerative pada Tucuxi, yaitu mengangkat kaki dari pedal gas untuk memperlambat kendaraan atau ganti driving selection. Dengan pengereman regenerative, mesin/motor akan memperlambat kecepatan putarnya untuk berfungsi sebagai generator mengisi ulang baterai.

Dahlan tidak membantah ketika dituduh Danet mencuri hasil karya mobil listriknya. Dahlan justru memuji Danet karena dalam kecelakaan mobil tersebut tidak menjepit pengemudinya sehingga dia masih selamat dalam kecelakaan. Dahlan memuji teknologi yang dibuat Danet.

Namun demikian, Dahlan tidak putus asa dan memutuskan terus mengembangkan mobil listrik. Cerita Tucuxi berakhir dan akhirnya Danet memilih meninggalkan Indonesia dan kembali ke Amerika tempat dia bekerja. Namun Dahlan terus menyempurnakan mobil listrik tanpa mengundang Danet. Danet seolah dicampakkan setelah tabarakan tersebut.

Dahlan menyempurnakan mobil listrik dan meminta mekanik lain untuk melakukannya. Ricky Elson, adalah anggota tim putra petir yang lain yang kemudian mengembangkan mobil listrik tipe Lamborgini yaitu Selo.

Pengakuan Ricky Elson sang perakit mobil listrik Selo, satu jam setelah kecelakaan Tucuxi dahlan langsung memerintahkan agar mobil listrik terus disempurnakan. Penyempurnaan mobil listrik ini akan lebih fokus pada gearbox yang tidak terpasang di Tucuxi.

Perakitan mobil Selo ini menghabiskan dana sebesar Rp 1,5 miliar dan lebih kecil dari Tucuxi yang menghabiskan dana Rp 3 miliar. Selain Selo, Dahlan juga mengembangkan mobil listrik tipe lainnya mulai dari bus dan MPV.

Jakarta ♞ Upaya pemerintah untuk menggenjot pembuatan mobil murah dan ramah lingkungan lokal hingga siap diproduksi secara massal terus dilakukan. Salah satunya mobil listrik. Apalagi kendaraan tersebut tengah menjalani uji coba level tujuh.

"Mobil listrik sekarang yang coba dijalani level 7, kalau tidak ada masalah besar, minor-minor saja masuk ke level 8, yang bisa diproduksi massal itu level 9, nah itu lebih banyak persiapan untuk mencetak alatnya, kan kalau mau banyak kan harus buat alat cetak kan, sekarang masih manual," ujar Menristek Gusti Muhammad Hatta di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Rabu (11/12).

Sejauh ini, lanjut Gusti, sejumlah kementerian dan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) sudah siap bekerja sama demi memproduksi mobil listrik. Ditambah dua perusahaan swasta nasional yang sudah meluncurkan dua mobil listrik terlebih dahulu.

"Sudah banyak kementerian yang siap, pesannya banyak ini sekarang. Kita sudah ada dua swasta yang siap memproduksi, punya Dasep dan yang di Jogja itu," tandasnya.

Lalu, kapan mulai diproduksi massal? "Kalau PSB kita maunya 2017 sudah (massal)," pungkasnya.(mdk/bim)

Jakarta - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan tidak menyesal baterai mobil listrik pesanannya dari bengkel Kupu-kupu Malam terbakar. Justru ini menjadi pembelajaran menuju kesempurnaan karya anak bangsa.

"Ini bagian pembelajaran untuk kesempurnaan sebuah karya besar anak bangsa sendiri untuk mencapai cita-cita kemandirian bangsa. Tidak ada penemuan karya besar yang tidak melewati lika-liku yang dalam," kata Dahlan dalam keterangan tertulis yang diterima detikFinance, Senin (25/11/2013).

"Pesawat pun tidak akan bisa terbang hebat seperti sekarang dengan mulus. Berbagai kesalahan dan kecelakaan terjadi pada tahap-tahap awalnya," ujarnya.

Dahlan juga sudah meminta insiden yang terjadi kepada mobil rancangan Ricky Elson dkk ini dibuka sejelas-jelasnya untuk kepentingan pembelajaran bagi anak bangsa.

Insiden yang terjadi pada mobil Gendhis berwarna merah putih akhir pekan lalu itu pun tidak besar. Hanya bagian baterai saja yang terbakar, badan serta bagian mobil lainnya masih selamat.(ang/dnl)

JAKARTA - Dua tim dari mahasiswa Universitas Indonesia (UI) menyumbangkan prestasi di tingkat nasional. Karya mereka yang berbentuk mobil prototype bensin dan listrik ini didapuk sebagai juara pertama dalam ajang Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) 2013. Tim yang bernama Nakoela Hore berhasil mencetak rekor Indonesia dengan pencapaian satu liter bensin untuk 1.027 km.

Tidak hanya Nakoela Hore saja, UI juga mengirimkan tim yang lain yaitu Arjuna Hore dengan mobil prototype listrik dengan nama yang sama yakni Keris EV. Tim Arjuna Hore berhasil meraih juara pertama dengan pencapaian 252 km/kWh. Pencapaian tersebut meningkat dibandingkan tahun lalu yaitu 165 km/kWh.

Menyusul di peringkat dua untuk kategori prototype Listrik adalah Tim Bumi Siliwangi 3 dari Universitas Pendidikan Indonesia (UPI) Bandung dengan pencapaian 236,9837 Km/kWh. Sedangkan pada kategori prototype bensin, peringkat kedua diraih oleh tim dari Institut Teknologi Sepuluh November (ITS) Surabaya dengan pencapaian 677,9639 km/L.

Tim Nakoela Hore terdiri dari 11 mahasiswa Fakultas Teknik (FT) UI dan satu mahasiswa Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya (FIB) UI angkatan 2010. Sedangkan tim Arjuna Hore terdiri dari sembilan mahasiswa FTUI, satu mahasiswa Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik (FISIP) UI, dan satu mahasiswa Fakultas Farmasi (FF) UI. Kedua tim tersebut tergabung dalam "UI Supermileage Vehicle" yang merupakan sebuah perkumpulan automotif bentukan mahasiswa UI dengan moto "We design, build and race the best vehicles with the best efficiency".

General Manager (GM) Tim UI Supermileage Vehicle Muhammad Fikri yang juga tergabung dalam tim Arjuna Hore mengatakan, keunggulan yang ditawarkan tim Nakoela maupun Arjuna Hore ada pada desain mobil yang aerodinamis dan ringan. Serta teknik pembuatan menggunakan sandwich fiber dengan metode hand lay-up dan mesin dengan kompresi tinggi dan dua busi.

"Para anggota tim melakukan transmisi yang pas, serta desain dan struktur vehicle yang presisi dan balance," ujar mahasiswa Teknik Mesin angkatan 2010 itu, seperti dikutip dalam siaran pers yang diterima Okezone, Kamis (21/11/2013).

Hebatnya lagi, UI Supermileage Vehicle juga akan mengirimkan wakilnya untuk kategori prototype bensin dan urban concept gasoline di ajang Shell Eco Marathon Asia 2014 di Filipina pada Februari 2014. Mau enggak mau, UI harus mengikuti zaman yang serba modern melalui kegiatan penelitian dan pengembangan berbasis teknologi demi kemajuan bangsa Indonesia.

Diharapkan, melalui mobil karya mahasiswa tersebut, dapat menjadi solusi akan kebutuhan transportasi Indonesia yang irit bahan bakar, efisien, dan ramah lingkungan. (ade)

Mimpi Menteri BUMN, Dahlan Iskan untuk mengembangkan mobil listrik di Indonesia sudah di depan mata. Mobil listrik generasi kedua ini menjalani uji kelayakan pada 20-26 November 2013. Uji kelayakan atau sertifikasi layak jalan ini dilakukan oleh Kementerian Riset dan Teknologi di lima Kota Indonesia. Dua tipe mobil listrik, yakni Selo dan Gendis sedang uji kelayakan di Jogjakarta.

"Saat ini sedang diuji di Jogjakarta, di komplek UGM tapi bukan UGM yang buat," ujar Dahlan usai rapat pimpinan (rapim di PT. DKB, Tanjung Priok Jakarta, Kamis (21/11).

Tujuan dari pengujian kelayakan jalan tersebut agar diketahui apa kekurangan mobil listrik buatan Dasep Ahmadi tersebut. Jika ada kekurangan maka akan diperbaiki kembali.

"Semangat Menristek adalah semangat memajukan teknologi bangsa," ucapnya.

Pengujian kelaikkan mobil listrik yang dilakukan di lima kota Indonesia sekaligus sebagai ajang sosialisasi ke masyarakat yang lebih luas. Sehingga, surat sertifikasi kelaikkan mobil listrik hanya menunggu waktu saja.

"BUMN hanya mempromotori saja,"katanya.

Dahlan pun akhirnya mengaku lega, kementerian Riset dan Teknologi yang menjadi penguji kelaikkan mobil listrik. Sebab, selama ini nasib mobil listrik gagasan mantan dirut PLN terombang-ambing di Kementerian Perhubungan.(mdk/idr)